Главное событие отрасли уже идет! Сегодня будем рассказывать о новинках сезона, технологиях и регулировании. Предупреждаем: постов будет много, но все — по делу 😎

Если вы тоже на конференции — приходите к стенду Whoosh, познакомимся.
А если нет — подключайтесь к онлайн-трансляции: youtube.com/live/-srpvs3GpvE?feature=share

Кто чаще всего пользуется кикшерингом, в какое время совершается наибольшее количество поездок, как вырастает спрос на них, если за окном теплеет всего лишь на 1 °C — разобрались в совместном исследовании с T-ID от Т-Банка: t-j.ru/news/tbank-whoosh-research



( Читать дальше )

В Сети появилось «Мобилити» — первое отраслевое издание для органов власти и профессионалов, которые занимаются развитием городской мобильности. Внутри: аналитика, разбор кейсов и практические инструменты от ведущих шерингов страны и экспертов по ключевым вопросам регулирования.

⚡️ Почему это важно

Самокаты — это полноценный городской транспорт. Чтобы он был удобным и безопасным, нужен диалог между бизнесом и властью. Журнал «Мобилити» поможет отрасли выстраивать эффективное сотрудничество с органами власти, рассказывая о том, как не в теории, а на практике происходит интеграция самокатов в транспортные системы городов.

Из первых выпусков вы узнаете о трендах городской мобильности, аналитике рынка шеринговых сервисов, зарубежных кейсах, лучших практиках, законодательных инициативах, мнениях экспертов по регулированию и не только: mobilitymag.ru

Аналитическое кредитное рейтинговое агентство подтвердило кредитный рейтинг Whoosh на уровне А-(RU) с прогнозом «Стабильный».

🛴 АКРА оценило низкую долговую нагрузку, сильный операционный риск-профиль компании, очень высокую рентабельность, рыночную позицию, высокую географическую диверсификацию и уровень корпоративного управления.

Кроме того, агентство отметило активное наращивание флота, количество локаций присутствия Whoosh, рост операционных и финансовых показателей, а также практику хеджирования валютных рисков.

✍🏻 Аналитики АКРА подчеркнули, что, несмотря на высокое инфляционное давление в 2024 году, рентабельность по FFO до процентных платежей и налогов осталась стабильной благодаря усилиям компании, направленным на повышение операционной эффективности.

Кикшеринг — не просто способ доехать до метро. Это привычка. Альтернатива. Часть жизни, городского ритма и транспортной системы. А еще — тема для жарких разговоров: в кабинетах чиновников, за ужином с друзьями, на конференциях урбанистов.

Неудивительно, ведь только в 2024 году пользователи всех сервисов совершили более 271 млн поездок, и 149,7 млн — это Whoosh. Как лидеры рынка, мы ежегодно делимся опытом на главной микромобильной конференции страны — съезде «На СИМ»

• Что будет с регулированием?
• Как микромобильность меняет транспортную систему?
• Что нужно, чтобы обеспечить безопасность на дорогах?
• Готовы ли вы к транспорту будущего?

На эти и другие вопросы ответят спикеры конференции, в том числе наши коллеги: CEO Whoosh Дмитрий Чуйко, CTO Егор Баяндин, директор по коммуникациям Юлия Камойлик и руководитель отдела эффективности городов и анализа рынков Олег Киселев.

В прошлом году Whoosh презентовал две новые технологии: Антитандем и wKey. Хотите узнать, что будет в этом? Тогда участвуйте, это бесплатно. Регистрация уже открыта: micromobilityassociation.ru/conference

( Читать дальше )

Уже сегодня CEO Whoosh Дмитрий Чуйко и CFO Александр Синявский встретятся с аналитиком и блогером Сергеем Поповым. В прямом эфире они обсудят финансовую отчетность за 2024 год и поделятся планами компании на будущее.

Когда: 31 марта, понедельник
Во сколько: 18:00
Где: на YouTube-канале Global Invest Fund: www.youtube.com/@globalinvestfund/featured

Присоединяйтесь, будет интересно 😉

📊 Делимся главными финансовыми показателями за 2024 год:
• Выручка кикшеринга: 14,3 млрд ₽ (+33% г/г).
• EBITDA кикшеринга: 6,1 млрд ₽ (+35,9% г/г).
• Рентабельность EBITDA кикшеринга: 42,3% (против 41,5% годом ранее).
• Чистая прибыль: 1,986 млрд ₽.
• Чистый долг/EBITDA: 1,7х (10,3 млрд ₽ чистого долга на 31.12.2024).

👤 Александр Синявский, финансовый директор Whoosh:
«По данным за 12 месяцев 2024 года компания сохраняет хорошие темпы роста: выручка кикшеринга за период составила 14,3 млрд ₽, что на 33% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом мы удерживаем высокую маржинальность: рентабельность по EBITDA кикшеринга находится на уровне 42,3%, что выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Компания уже начала сезон в Северном полушарии. В этом сезоне мы сохраняем фокус на оптимизации операционных процессов и эффективности: повышении доступности флота, расстановке СИМ по городам и внутри городов, оптимизации перезарядки и ремонта, дальнейшей локализации компонентов.

( Читать дальше )

🤔 Велосипед, самокат или мопед? Давайте разберемся, как одно и то же на вид транспортное средство по ПДД может оказаться не тем, чем кажется.

Категория транспорта в ПДД зависит в первую очередь от мощности двигателя, если он есть. Например, некоторые СИМ и велосипеды выглядят похоже, но разная мощность делает их принципиально разными с точки зрения правил. В ПДД действует логика: чем мощнее транспорт, тем строже регулирование.

• Мопеды — это уже не велосипеды, но еще не мотоциклы. На них запрещено ездить по тротуарам, а водителям обязательно иметь права и шлем.

• Маломощные электровелосипеды и СИМ (например, привычные электросамокаты, как наши) разгоняются не быстрее 25 км/ч. Поэтому ПДД определяют, где и как им разрешено передвигаться, — в том числе допускают движение по тротуару, устанавливают минимальный возраст водителя и другие правила.

В будущем ПДД будут уточняться, чтобы учитывать скорость и мощность устройств, правильно их классифицировать и вводить соответствующие требования.

( Читать дальше )

Многие наши инвесторы — активные пользователи самокатов и велосипедов. Составили памятку по ПДД о приоритетах движения на разном транспорте. Будет полезно, тем более что сезон уже разгаре.

Главное — выбирать, где ехать, согласно приоритетам. Их всего три:

• Первый: всегда едем по велодорожке — и на самокате, и на велосипеде.
• Второй: если велодорожки нет, то на самокате едем по тротуару, а на велосипеде — по обочине или правой полосе дороги, если разрешенная скорость на ней не более 60 км/ч.
• И третий приоритет: пользователю самоката можно ехать по правому краю полосы, если скорость на этой дороге не более 60 км/ч. А велосипедисту — по тротуару, если отсутствует велодорожка и правый край полосы.

Подписали соглашение с Комитетом по транспорту – это важное мероприятие для всего города, для петербуржцев и гостей Северной столицы. Оно закрепляет основные правила для работы всех сервисов кикшеринга.

🛴 В соглашении учли опыт прошлого сезона и скорректировали существующие договоренности. Из нового:

• согласовали порядок работы кикшеринга при разных погодных условиях;
• обозначили необходимость парковок и инфраструктуры для самокатов;
• договорились совершенствовать систему штрафов;
• запланировали развитие процедуры верификации пользователей;
• определили совместную работу в рамках Ассоциации микромобильности.

Для прозрачного и эффективного регулирования у нас есть все возможности: ПДД и их популяризация, контроль соблюдения правил, техническое ограничение скорости, зонирование поездок, страховки, процесс по работе с инцидентами, образовательные инициативы, Антитандем, тест на реакцию в приложении и многое другое.

Сотрудничество между сервисами кикшеринга и властями продолжает развиваться. Делаем это для того, чтобы жители и гости Петербурга могли комфортно и безопасно пользоваться самокатами, а регулирование отрасли было более прозрачным и эффективным.